मोटोब्लॉकच्या चेहर्यावर "लहान मशीनीकरण" मोठे बाग असलेल्या मालकांसाठी आवश्यक आहे. बाजारावर अनेक ब्रँड आणि मॉडेल आहेत जे त्यांच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत - अगदी समान दिसणार्या युनिटसाठी दुरुस्तीसाठी भिन्न स्पेअर पार्ट आवश्यक असू शकतात.
त्यामुळे, बरेच लोक घरगुती उत्पादने, चांगले, भरपूर प्रमाणात त्यांची माहिती विकत घेतात. यांपैकी एक घटक विचारात घ्या - लोकप्रिय "कॅस्केड" टिलर, त्याच वेळी त्याच्या जातींची अचूक तांत्रिक वैशिष्ट्ये शिकली.
वर्णन, सुधारणा, तपशील
हे मॉडेल नोड्सच्या चार मुख्य गटांचा वापर करून शास्त्रीय योजनेनुसार तयार केले गेले आहे - पॉवर युनिट, ट्रांसमिशन, चेसिस आणि नियंत्रणे.
मोटार बद्दल थोडेसे नंतर बोलू. तथ्य अशी आहे की कोणत्याही "इंजिनची" मालिका चालणे-मागच्या ट्रॅक्टरवर स्थापित केली जाऊ शकते आणि त्या प्रत्येकास वेगळ्या बदलासाठी डिझाइन केले आहे.
प्रेषणपरिणामी, क्लच, चेन किंवा गिअर रेड्यूसर आणि चार-मोड गियरबॉक्स (दोन चरण पुढे आणि मागे) असतात. या सर्व नोड एका ब्लॉकमध्ये एकत्र केल्या जाऊ शकतात किंवा स्वतंत्रपणे ठेवल्या जाऊ शकतात.
आम्ही चालना-मागच्या ट्रॅक्टरसह ग्राउंड व्यवस्थितपणे कसे खोदले ते वाचण्याचा सल्ला देतो.गिअरबॉक्स मजबूत केला जातो - आउटपुट शाफ्ट मोठ्या व्यासांच्या बीयरिंगवर रोपण केले जाते, जे परिणामाचा भाग संरक्षित करते आणि त्याचे आयुष्य वाढवते. पट्ट्याद्वारे काम करणार्या उपकरणांना शक्ती दिली जाते.
हे महत्वाचे आहे! युनिटचा वापर -5 ... +35 च्या तपमानात केला जाऊ शकतो °सी. गरम हवामानात, मोटर जलद वाढतो आणि परिणामी पिस्टनचा रिंग "फ्लोट" करू शकतो.
चालत गियर अनुकूल मूल्याने आपण ट्रॅकची रुंदी समायोजित करू शकता अशा वस्तुस्थितीसह अनुकूल. अन्यथा, सर्व काही परिचित आहे - त्यामध्ये "पॅक केलेले" तंत्र आणि एक निश्चित अक्ष असलेली एक कठोर फ्रेम. चाकांप्रमाणे, ते हाय हुक किंवा कठोर धातू असलेले वायवीय असू शकतात.
व्यवस्थापन हे मोटरसायकल प्रकाराच्या चाकाने, थ्रोटल, क्लच, पॉवर टेक ऑफसह आणि हँडलवर ठेवलेल्या लीव्हर्सने चालते. थोड्या खाली असलेल्या लीव्हरद्वारे प्रसारण देखील स्विच केले जातात. स्टीयरिंग व्हील स्वतः उंचीमध्ये सहजपणे बदलता येण्याजोगा आहे, ज्यामुळे काम सुलभ होते.
आपण पाहू शकता की, सर्वकाही परिचित आहे आणि पूर्णपणे विचार केला जातो. आता रिलीझच्या बर्याच वर्षांमध्ये उत्कृष्टतेने केलेले बदल आणि त्यांचे वेगळेपण कसे आहे ते शोधून काढू या.
लक्षात घ्या की सर्व निर्मित "कॅस्केड्स" चे परिमाण जवळजवळ समान आहेत, जे मोटर्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाहीत. इंडेक्समधील क्रमांक इंगित करतो की इंजिनचा प्रकार: 61 आयात एककाचा दर्शवितो, तर 6 घरगुती सूचित करतो. त्यांच्या खालील संख्या यंत्रणा आणि आवृत्तीचा उद्देश दर्शवितात. 
डीएम 1 इंजिनसह
कासडक मोटर-ब्लॉकसाठी घरगुती इंजिनचा आधार मानला जातो - या विशिष्ट मोटरसह बर्याच प्रती सज्ज असतात.
हे एक सिंगल-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजिन आहे, जे 6 लीटर विकसित होते. सी. 14 एन / मीटरच्या टॉर्कसह. 317 सें.मी. क्यूब - आयात केलेल्यापेक्षा यामध्ये जास्त व्हॉल्यूम आहे. 28 कि.ग्रा. च्या कोरड्या वस्तुमानासह ब्लॉकची इतर वैशिष्ट्ये असे दिसतात:
- जोडणी - बेल्ट;
- गियरबॉक्स - गियर;
- कॅप्चर गहराई (मिमी): - 300;
- लागवड रुंदी (मिमी) - 9 30;
- इंधन - एआय -80, एआय-9 2, एआय-9 2;
तुम्हाला माहित आहे का? यूएसएसआर मध्ये, टिलर्स केवळ 1 9 80 च्या दशकात दिसू लागले. हे थेट देशाच्या आर्थिक अभ्यासक्रमाशी थेट संबंधित आहे - त्यापूर्वी, मोठ्या गार्डन्स आणि कॉटेज "अनारक्षित उत्पन्नाचा" स्रोत म्हणून मानले गेले होते आणि कारखान्यांनी ट्रेक्टरवर लक्ष केंद्रित करून या क्लासची मशीन बनविली नाही.
- टाकीचा आवाज (एल) - 4, 5;
- इंधन वापर (एल / एच) - 2 पेक्षा जास्त नाही;
- परिमाण (मिमी) - 1500 × 600 × 1150;
- वजन (किलो) - 105.
ब्रिग्स आणि स्ट्रॅटन इंटेक इंजिनसह
या अमेरिकन "वायुमार्ग" त्याच्या विश्वासार्हता आणि गुणवत्ता तयार करून वेगळे आहे.
- विस्थापन (सेमी) - 206;
- पॉवर (एल. एस) - 6.5;
- सिलेंडरचा व्यास (मिमी) - 68;
- टॉर्क (एन / एम) - 12.6;
- मोटरचे सूक्ष्म वजन (किलो) - 15.3;
- इंधन - एआय-9 2 आणि एआय-9 5
- टाकीचा आवाज (एल) - 3.6;
- इंधन वापर (एल / एच) - 1.6-1.8 च्या श्रेणीमध्ये.
एमबी 61-12 "बाराव्या" वर अमेरिकन संस्थांचा वापर केला जातो. यामुळे त्यांची किंमत जास्त आहे, जे काही शेतकर्यांना निराश करते. 
या रेषेत दहा बदल समाविष्ट आहेत. त्यांच्यातील सर्व बेल्ट क्लच आणि चेन रेड्यूसर आहेत.
पण त्यांचे काम करणारे घटक:
- गहन कॅप्चर (मिमी) - 260 पर्यंत;
- लागवड रुंदी (मिमी) - मोड 450, 600 आणि 9 50 प्रदान केले जातात;
- गती (किमी / ता) - 13 पर्यंत.
हे महत्वाचे आहे! सीरिज 05 आणि 06 हिमवर्षाव काढून टाकण्यासाठी किंवा हॅमेकिंगसह उत्कृष्ट कार्य करेल. त्यांचे गियरबॉक्स कमी वेगाने (प्रथम वेगाने वाहन चालविताना) दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
जेव्हा आपण एमबी 61-12 पदनामांनंतर संख्यांची एक लांब पंक्ती पहाल तेव्हा लक्षात ठेवा की डॅशमध्ये दर्शविलेले क्रमांक डिव्हाइसच्या खालील गोष्टी सांगतात:
- प्रबलित गियरबॉक्स (02);
- मूलभूत गिअरबॉक्स (04). अशा परिस्थितीत, आउटपुट शाफ्ट सुईवर असणारी "सीट" असते, इतर सर्व बदलांवर सामान्य बॉल क्लिप असतात;
- वाढीव वेग श्रेणी (05) आणि अनलॉकिंग व्हील (06) सह प्रबळ गियरबॉक्स;
- चिन्हे 07 च्या खाली स्वयंचलितपणे अनलॉक करणारे गाड्या आणि एक प्रबलित गियर "पास" सह.
"शेपटी" संख्या सह, सर्वकाही सोपे आहे - "01" नेहमी नेहमीच्या स्टीयरिंग स्तंभाकडे निर्देश करते, तर "02" नेहमी स्टीयरिंग स्तंभाचा निर्देश करते. या सर्व माहितीमुळे तुम्हाला कोणत्याही कास्केड मोटर-ब्लॉकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शोधता येणार नाहीत तर आवश्यक स्पेयर पार्ट्स देखील निवडता येतील. 
ही अनुक्रमणिका इंडेक्शनल आहेत, म्हणजे, ते इंजिनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, या नावाच्या सर्व उत्पादनांवर लागू होतात.
एमबी 61-21
जपानी मोटर रॉबिन-सुबारू EX-21 सह भिन्नता. दृष्टीक्षेप देखील अगदी फरक करणे सोपे आहे - सिलेंडर एका कोनात आहे.
- विस्थापन (सेमी 3) - 211;
- पॉवर (एचपी) - 7;
- सिलेंडरचा व्यास (मिमी) - 67;
- टॉर्क (एन / एम) - 13.9;
- मोटरचे सूक्ष्म वजन (किलो) - 16;
- इंधन - एआय-9 2 आणि एआय-9 5
- टाकीचा आवाज (एल) - 3.6;
- इंधन वापर (एल / एच) - 1.85 एल पर्यंत.
तुम्हाला माहित आहे का? "बौने" म्हणजे केवळ मुलांच्या सायकलचे नाव नाही. हे डिझाईन Ya.V द्वारे डिझाइन केलेले कॉम्पॅक्ट ट्रॅक्टरद्वारे चालविण्यात आले होते. आई 1 9 1 9 मध्ये दिसायला लागले, तो कधीही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करत नव्हता.
स्टार्टर नेहमीच्या कॉर्डद्वारे दर्शविला जातो, परंतु इग्निशन ट्रांजिस्टर इंडिकेटरवर असते. जोडणी - बेल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये अंगभूत "कायम" जनरेटर आहे. 
इतर वैशिष्ट्ये
- खोलीत (मिमी) कॅप्चर करा - 100 ते 200 पर्यंत;
- लागवड रूंदी (मिमी) - 9 00 पर्यंत;
- गती (किमी / ता) - 13 पर्यंत;
- वजन (किलो) - 105.
एमबी 61-22
येथे, व्यावसायिक होंडा जीएक्स -200 मोटर "हृदय" म्हणून कार्य करते. त्यांच्या बाजूने वितर्कांमध्ये - फिट आणि असेंब्लीची उच्च गुणवत्ता, चांगली कार्यक्षमता आणि स्त्रोत तपशील. किमान, कदाचित फक्त एक - उच्च किंमत.
- विस्थापन (सेमी 3) - 1 9 6;
- उर्जा (एचपी) -6.5-7;
- सिलेंडरचा व्यास (मिमी) -68;
- टॉर्क (एन / एम) -13.2;
- मोटरचे सूक्ष्म वजन (किलो) -16;
- इंधन-एआय-9 2 आणि एआय-9 5
- टँक क्षमता (एल) -3.1;
- इंधन वापर (एल / एच) ते 1.7 लिटर.
परिणामी, असे कार्यप्रदर्शन निर्देशक प्राप्त केले:
- कॅप्चरची खोली (मिमी) ते 320;
- लागवड रुंदी (मिमी) -450-9 30;
- वेग (किमी / ता) - पुढे जाताना 12 पर्यंत, उलट्यासाठी 4;
- वजन (किलो) - 105.
एमबी 6-06
घरगुती मोटर डीएम -66 सह सुधारणा. खरं तर, हे डीएम -1 आहे - गुणधर्म एकसारख्या आहेत, "साठ-सहावा" 3 किलो वजनाशिवाय (कोरडा वजन 25 किलो) आहे. तेल स्प्रिंकलर स्नेहक यंत्रणा मध्ये समाकलित केले आहे.
हे महत्वाचे आहे! आपण हस्तांतरण "पकडू" शकत नसल्यास, फील्डमध्ये किंवा शेडमध्ये थेट गिअरबॉक्स हटविण्यास न धावू नका - अशा परिस्थितीत, वर्कशॉपमध्ये दुरुस्ती केली जाते.
- कॅप्चर गहराई (मिमी) - 320 पर्यंत;
- लागवड रुंदी (मिमी) - दोन मोड्स (350 किंवा 610 पर्यंत) सेट आहेत;
- गती (किमी / ता) - 10 पर्यंत;
- वजन (किलो) -105.
एमबी 6-08
इंजिन मॉडेल डीएम -68 वर्तुळाकार "सहाव्या" मालिकेच्या पॉवर युनिटची डुप्लीकेट करते. पण एक लहान टँक आहे, आणि युनिटद्वारे तेल भागांमध्ये भाग पाडले जाते.
- कॅप्चर गहराई (मिमी) - 300 पर्यंत;
- लागवड रुंदी (मिमी) -450, 600 किंवा 9 00
- गती (किमी / ता) - 10.3 पर्यंत;
- वजन (किलो) - 103.
ऑपरेशन वैशिष्ट्ये
निवड करण्यावर आणि योग्य मोटार-ब्लॉक खरेदी केल्यावर, अशा उपकरणाच्या सक्षम ऑपरेशनच्या नियमांबद्दल विसरू नका. हे दुरुस्ती आणि उपभोगण्यावर जतन होईल.
खरेदी केल्यानंतर चालत
कामाचे पहिले तास आणि दिवस अत्यंत महत्वाचे आहेत - भाग फक्त घट्ट आहेत, म्हणून ते सभ्य भाराने सुरू होतात.
ते सुरू होण्याआधीच, सर्व माउंट्स तपासा, कमकुवत जेवढे आवश्यक असेल तेवढे कठोर करा. कोणत्याही कॅस्केड सीरीज़ टिलरसाठी निर्देश पुस्तिका मधे 35-तास रॅन-इन सायकल निर्धारित करते. या कालावधीत याची शिफारस केली जाते:
- लोडशिवाय 3-5 मिनिटे मोटर अप गरम करा, सरासरी गती निर्धारित करा;
- मध्यम गतीवर प्रथम गियरमध्ये काम करा. लहान वळणे नेहमी अतिउत्साहीपणाचा धोका असतो. आतापर्यंत कंत्राटदार आहे;
तुम्हाला माहित आहे का? 1 950-19 60 च्या दशकाच्या मोसमाच्या "कॉर्न" महाकाव्याबद्दल प्रत्येकास खूप काही ऐकू आले. पण आमच्या इतिहासातील साहसीपणाच्या कटावर अधिक महत्वाकांक्षी प्रकल्प होते. म्हणून, युद्धानंतरच्या पहिल्या वर्षांमध्ये पोल्टावा प्रदेशातील अनेक शेतात ऑर्डर देऊन ... लिंबूवर्गाची लागवड करण्यासाठी हस्तांतरित करण्यात आले! खरं तर, ही कल्पना लवकरच सोडली गेली आणि सामान्य धान्य परत येत असे.
- पहिल्या 5 तासांनी तेल बदलले पाहिजे;
- रन-इनच्या शेवटी, आपल्याला 7 तासांपेक्षा अधिक (आणि प्राधान्यंतर 5 नंतर) अंतराने नवीन बॅच ठेवणे आवश्यक आहे;
- 35 तासांनंतर तेल बदलले; सर्व कनेक्शनचे निरीक्षण केले पाहिजे; आवश्यक असल्यास, ढीग बोल्ट कडक करा.
रन-इन पूर्ण झाल्यानंतर ते मोटरला पूर्ण भार न देण्याचा प्रयत्न करतात. हे हळूहळू केले जाते जेणेकरुन, प्रथम कार्यपद्धती एकूण कार्य वेळेच्या 25% पेक्षा जास्त नसावी. बरेच मालक मालकांना लॅपिंगसाठी बाजूला ठेवल्यानंतर दोन महिन्यांपर्यंत या नियमांचे पालन करतात.आपल्या बागेत मोटोब्लॉकची कार्यक्षमता कशी वाढवायची हे आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल.
चालणे-मागच्या ट्रॅक्टरसह काळजी घ्या आणि कार्य करा
रेखा तपासणी आणि देखभाल अशा प्रक्रियांमध्ये कमी केली जातात:
- सर्व बाहेरील पृष्ठभागांमधून दंड, धूळ आणि तेल काढून टाकणे;
- उपलब्ध माउंट्सचे वारंवार तपासणी. ब्रोच - आवश्यक म्हणून;
- बेल्टची स्थिती दृश्यमान मूल्यांकन. बंडल परवानगी नाही;
- संलग्नक संलग्नक तपासा;
- प्रत्येक 50 तास, बेल्ट टेंशन आणि सर्व फास्टनर्स यांची पूर्णपणे तपासणी केली जाते आणि गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलले जाते.
बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला त्याचे आकार आणि लेबलिंग माहित असणे आवश्यक आहे कारण केवळ त्याच्यासाठी डिझाइन केलेले उत्पादने कॅस्केड वॉल्क-बॅक ट्रेक्टरमध्ये बसतील. हे निर्देशांक A1180 (पुढे) आणि ए 1400 (मागील साठी) उत्पादनांसह आहेत.
पत्र "ए" 13 मि.मी. मध्ये प्रोफाइल दर्शवते. बर्याचदा अर्थातच आयात केलेल्या घटकांचा आकार आकारात असतो परंतु अंतर्गत दात असतो.
स्वाभाविकच, पॉवर युनिटचे ऑपरेटिंग मोड ओव्हरलोडिंग आणि प्रोसेसिंग शिवाय पुरेसे असणे आवश्यक आहे. कारखाना कागदपत्र काळजीपूर्वक वाचा - ते सर्व आवश्यक अंतराळ आणि सहनशीलता दर्शविते, ज्याचे पालन करणे चांगले आहे. हे पूर्ण झाले नाही तर, महाग मोटर "बर्बाद" करण्याचा धोका असतो. 
हे महत्वाचे आहे! मोटोकॉल्लक सुमारे एक महिन्यापर्यंत चळवळ न उभे असल्यास संरक्षण करणे आवश्यक आहे आणि त्याचा वापर अद्याप नियोजित केलेला नाही.
कामावर जाणे, चालक चाक अधिक आरामदायक करतो आणि मोटोटॉकला जमिनीवर समांतर ठेवतो. किंचित पूर्वाग्रह - आणि कार फक्त "बंद होते." एका उत्तरामध्ये लागवडीची अधिकतम गती 200 मि.मी. (मऊ मातीवर) असते. अधिक जटिल भागात ते 100-150 मिमी कमी होते.
आणखी एक गोष्ट - चोरीची जमीन केवळ प्रथम गियरमध्ये पुरविली जाते, म्हणून चाकू तोडण्यासाठी नाही.
हंगामाच्या शेवटी, युनिट कोरड्या हवेशीर भागात ठेवली जाते. ते एका टॅनोपीच्या खाली रस्त्यावर साठवून ठेवता येते, ज्याने पूर्वी टारपॉलिन किंवा पॉलिथिलीन तयार केलेल्या कव्हरने झाकलेले असते. यापूर्वी, इंजिन आणि गॅस स्टॉप लीव्हर STOP च्या स्थितीत असल्याचे सुनिश्चित करा.
संरक्षणासाठी, सर्व अनपेक्षित भाग तेल प्रकार K17 सह हाताळले जातात. अशा स्टोरेज कालावधी एक वर्ष आहे. जर मोटोबॉक अधिक काळ थांबला तर ग्रीस पुन्हा ठेवण्यात येईल, त्यानंतर ते तंत्र व्यवस्थितपणे "लपेटून" विसरू शकणार नाहीत. 
संलग्नक वैशिष्ट्ये
मानक संचामध्ये अशी साधने समाविष्ट आहेत:
- वेगळ्या पद्धतीने सोडण्यासाठी 4 मिल्स वेगळ्या खोलीत;
- थ्रूपुट सुधारते जे ग्रिझर विस्तार;
- Vomer, माती कटिंग.
अतिरिक्त उपकरणाचा संच खरेदी करुन "कार्यक्षमता" लक्षणीयपणे विस्तारित केली जाऊ शकते. सर्वात लोकप्रिय डिव्हाइसेसपैकी एक म्हणजे:
- डोंगराळ प्रदेशमूळ पिकांच्या रोपावर काम करताना ते अपरिहार्य आहे. मोठ्या क्षेत्रांवर ते आपल्याला "रस्ते" तयार करण्यास परवानगी देतात. ते "कायम" आणि समायोज्य आहेत;
तुम्हाला माहित आहे का? कधीकधी डिझाइनर "ड्रॅग" आणि ट्रॅक्टरवर असतात. एका वेळी, प्रत्येकास हंगेरियन मॉडेल दूत्र डीच्या असामान्य देखावामुळे मारले गेले, ज्यात लहान अक्ष आणि लहान आकाराचा "नाक" होता, जो पहिल्या अक्ष्याच्या समोर जोरदारपणे उन्नत होता.
- फावडे ब्लेड, खोदकाम आणि कचरा गोळा करणे (आणि हिवाळ्यात आणि हिमवर्षाव) सुलभ करणे;
- plows विविध रुंदी plowshares सह;
- फ्लॅट कटपंक्ती दरम्यान तण काढून टाकणे;
- रेक
- वेगळे उभे रहा ट्रेलर्सजे सहजपणे कार्गोच्या डेढ़ ते दोन सेंटर्स घेईल.
"कॅस्केड" अतिरिक्त बेल्टने जोडलेल्या ड्राइव्ह युनिटसह आत्मविश्वासाने कार्य करते:
- मowing;
आपल्या स्वत: च्या हातांनी टिलरसाठी मोईंग मशीन कशी बनवायची हे आपल्याला कदाचित जाणून घेण्याची इच्छा असेल.
- हिमवर्षाव
- पाणी पंप;
- बटाटा प्लेंटर
मोटोब्लॉकसाठी मुख्य प्रकारचे बटाटा ओळखतात.
मूलभूत समस्या आणि दुरुस्ती निर्देश
कोणताही शेतकरी मोटार-अवरांच्या अनेक "कौटुंबिक रोग" सहजपणे नाव देऊ शकतो. सहसा ते वीजपुरवठा यंत्रणा, बेल्ट्स आणि प्रसारण यांचे काळजी करतात.
अशा प्रकारच्या विचलनाची दुर्दैवीपणा म्हणजे ते स्वत: ला योग्य काळजी घेऊनही प्रकट करू शकतात - कमी दर्जाचे भाग किंवा इंधन या प्रकरणात गुंतलेले आहे (असेंब्लीमधील त्रुटी अगदी दुर्मिळ आहे). चला सर्वात व्यापक अडचणी आणि त्यांच्या निर्मूलनाची पद्धती थांबवू.
कार्बोरेटरमध्ये समस्या
ते सर्व मोटारसायकलींसाठी परिचित आहेत आणि अनुभवास असलेल्या एखाद्या व्यक्तीस समस्या दर्शविल्या जात नाहीत. जरी एक स्वच्छ नवागत देखील समजू शकेल.
आता सर्वात सोपा मार्गाने प्रारंभ करूया - इंधन कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करत नाही. हे सत्यापित करण्यासाठी, आपल्याला मेणबत्त्याचे विस्कळीत करणे आवश्यक आहे - कोरड्या अशा पुष्टीची पुष्टी करेल. पुढीलप्रमाणे क्रिया
- टाकी भरून, इंधन वाल्व उघडा;
- नंतर गॅस टाकीच्या तळाशी असलेल्या भोकला स्वच्छ करा - प्रारंभिक ड्रेनेज क्लिष्ट असू शकते;
- जर गॅसोलीन ते कधीच पोचले नाही तर आपल्याला ते टाकीतून काढून टाकावे लागेल, नल काढून टाकावे आणि फ्लश करावा;
हे महत्वाचे आहे! विक्रेत्यास वारंवारता अटी आणि नोड्सच्या सूचीबद्दल विचारणे जे खरंतर या कालावधी दरम्यान पुनर्स्थित केले जाईल. "छंद क्रियाकलाप" सोडणे चांगले आहे - या मार्गाने आपण सहजपणे सेवा गमावू शकता.
- नंतर कार्बोरेटर शरीरापासून नळी काढून टाका. जेट्ससह ते उडवले आहे. क्रेन पुन्हा चढविल्यानंतर, प्रत्येक गोष्ट आवश्यकतेनुसार कार्य करेल.
हे सोपे आहे असे दिसते, पण शेतात हे एक छान काम नाही, आणि वारा जेटमध्ये धूळ घालू शकतो.अधिक जटिल परिस्थिति (उदाहरणार्थ, जेव्हा इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत नाही) तेव्हा कार्बोरेटर आणि त्याचे पुढेचे बल्कहेड नष्ट करणे आवश्यक आहे.
या संदर्भात, कास्केड टिलर युनिट आयातित कारांबरोबर अनुकूलतेने तुलना करते आणि कारखाना दुरुस्ती निर्देश सर्व तपशीलांमध्ये प्रक्रियाचे वर्णन करतात. सर्वसाधारणपणे असे दिसते:
- गॅसोलीन अवशेषांशिवाय आधीच हटविलेले एकक कार्यकर्त्याच्या जवळ असलेल्या स्थितीत ठेवण्याचा प्रयत्न करीत असताना एका गोंधळाने उडाला आहे. एक साधा चाचणी - आपण ते चालू केल्यास, हवा पास होऊ नये.
- याची खात्री करुन घ्या, फ्लोट चेंबरमध्ये जीभ समायोजित करा. सामान्य परिसंचरण सुनिश्चित करण्यासाठी काळजीपूर्वक वाकणे किंवा वाकणे आवश्यक आहे;
- पुढचा पाय जेटच्या कंट्रोल पर्ज असेल;
- शेवटी, इंजिन कमी वेगाने (भार नाही) उबदार आहे. जर आवश्यक असेल तर ध्वनीवर लक्ष केंद्रित करा, टरलेल्या स्क्रूला "गॅस" किंचित कमी करते.
हे पॉवर सिस्टमच्या सामान्य "अपयश" आहेत, जे मोठ्या प्रमाणात उपकरणे डाउनटाइमसाठी खाते आहेत.
झुबर जेआर-क्यू 12ई टिलर्स, सेल्युट 100, सेंटॉर 1081 डी, नेव्हा एमबी 2 बद्दल अधिक जाणून घ्या.
गियरबॉक्स दोष
लेट ऑइल चेंज आणि ऑपरेटिंग मोडचे उल्लंघन केल्यामुळे मुख्य घटकातील एक भाग - गिअरबॉक्सचा ब्रेकडाउन होऊ शकतो. बर्याचदा, संक्रमणाचा हा घटक अशा अडचणींना त्रास देतो:
- चेन पासून आतील बाजूंची विस्थापन, ते ढीळ होऊ आणि जाऊ शकता. हे मोठ्या पार्श्वभूमीचे परिणाम आहे;
- बर्निंग वॉशरचा वेगवान पोशाख, ज्यामुळे जमिनीच्या कोनावरील ब्लॉकचे नियमित ऑपरेशन येते;
तुम्हाला माहित आहे का? "रेट्रो" च्या फॅशनने शेती यंत्रणा प्रभावित केली आहे. या क्षेत्रातील विशेष यश नवीन हॉलंडद्वारे प्राप्त झाले आहे, जे आधुनिक चेसिसला जुन्या आकाराच्या शरीरावर गोलाकार आकार आणि क्रोमची भरपूरता ठेवते.
- चेन मीटिंग सह भरलेला आहे की आतील बाजूंची संकुचित ,. जेव्हा अधिक शक्तिशाली घरगुती मिल्स घातली जातात तेव्हा मोटार डिझाइन केलेले नसतात तेव्हा बर्याचदा एक धोकादायक क्रॅक "तर्कशुद्धीकरण" चे परिणाम होते.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की विलीन झालेल्या कॅस्केड मोटोबॉकचा गिअरबॉक्स फक्त "थकलेला" स्टफिंग बॉक्समध्ये निराश होऊ शकतो. आणि हे असे बदलते:
- शाफ्टपासून कटर काढले जातात;
- बोल्टचे विस्कळीत करणे, संरक्षक कव्हर ("दुसरी-हात" प्रती असू शकत नाही) काढून टाकणे;
- बुडबुडे सुई किंवा काहीतरी सारखेच हुकिंग करून ग्रंथ काढला जातो;
- नवीन "गम" धुळीपासून पुसले जाते, ते इंजिन तेलाने चिकटून ठेवले जाते आणि त्या जागी ठेवले जाते. आपण सॉकेट रिंचसह घेर देखील शकता. थोडा थांबा, हळूहळू हॅमर. पूर्ण झाले!
कोणतीही अडचण नसल्याने तेल बदलणे सोपे होईल. परंतु नवीन बुशिंग्ज आणि साखळीची स्थापना कौशल्य आवश्यक असेल - गिअर्स हलविल्याशिवाय कठोरपणे संरेखित केले पाहिजेत. 
अपुरे शक्ती
4-5 वर्षांच्या कामासाठी तीव्रपणे काम करणार्या मोटार-ब्लॉकसाठी, आणखी एक समस्या असते - सामान्य स्टार्ट-अप झाल्यानंतर, इंजिन असमानतेने कार्य करते आणि लक्षणीयरीत्या उर्जा गमावते.
एक अनुभवी मेकॅनिक लगेच एक्सॉस्टचा रंग पाहेल. काळा रंग सुचवितो: कार्बोरेटरमध्ये खूप श्रीमंत मिश्रण येते. जर हा नोड नुकताच हलविला गेला असेल तर मेणबत्त्याचा वापर रद्द करा. तेलकट इलेक्ट्रोडसह मिळणारे प्रचंड प्रमाणात कार्बन डिपॉझिट खालीलप्रमाणे आहे:
- घट्ट हवा फिल्टर;
- इंधन वाल्व कार्बोरेटोरच्या कडकपणाचे उल्लंघन;
- कापलेल्या तेल स्क्रॅपर पिस्टन रिंग.
हे महत्वाचे आहे! त्याचवेळी लीव्हर्सला पुढे दाबा आणि उलट दिशेने प्रतिबंधित आहे. अन्यथा, आपण गिअरबॉक्सच्या गीयरच्या काठावर "पीस" शकता.
फिल्टर बदलणे आणि कार्बोरेटर किंवा वाल्व समायोजित करणे ही रिंग बदलण्यासाठी इंजिनला "पोकिंग करणे" पेक्षा बरेच सोपे आहे. अशा वेळेस घेण्यासारखे ऑपरेशन दुसर्या प्रकरणात वापरल्या जातात - जर संपीडन तोडले असेल तर.
या प्रकरणात, केवळ रिंग करू शकत नाहीत: इनलेट वाल्व्ह मोडणे शक्य आहे. अशा कामाच्या वेळी, कार्बन डिपॉझिट सिलेंडर ब्लॉकच्या कड्या आणि वाल्वच्या कामकाजाच्या किनारांमधून काढले जातात. 
अशा कठीण दुरुस्तीमुळे, पिस्तॉन आणि सिलेंडर मिररची काळजीपूर्वक तपासणी करा. आता आपल्याला लोकप्रिय कॅस्केड मोटोब्लॉकच्या असंख्य बदलांमधील फरक माहित आहे. आम्हाला आशा आहे की ही माहिती आपल्याला विश्वसनीय प्रतीची निवड करण्यात मदत करेल जी एक दशकाहून अधिक काळ टिकेल. चांगली खरेदी करा!
